Name: Tesla Cybercab
Brand: Tesla

Tesla nimmt jetzt Bestellungen von Privatkunden für den Cybercab entgegen, sein zweisitziges Robotaxi ohne Lenkrad und Pedale. Der Preis, den Elon Musk versprochen hatte, macht allerdings nur die Hälfte der Rechnung aus. Das Auto kostet knapp 30.000 Dollar. Es fährt überhaupt erst, wenn der Besitzer zusätzlich jeden Monat für das bezahlt, was Tesla ein „Autonomy Subscription“ nennt.

Das verändert, was es bedeutet, ein Auto zu besitzen. Ein herkömmlicher Wagen fährt überallhin, sobald er abbezahlt ist. Dieses Fahrzeug funktioniert nur dort, wo Tesla es erlaubt, und nur solange das Abo aktiv ist. Die ersten Besitzer kaufen also ein Auto, das an die Einsatzgebiete von Teslas Robotaxi-Dienst und eine wiederkehrende, von Tesla kontrollierte Gebühr gebunden ist – ohne Möglichkeit, selbst das Steuer zu übernehmen, wenn die Software eine Route ablehnt.

Auf der Bestellseite, die Teslas offizieller Robotaxi-Account auf X zusammen mit der Einladungs-E-Mail an „ausgewählte Kunden“ geteilt hat, wird der Cybercab vor Steuern mit 29.990 Dollar angegeben. Das monatliche Abo für 299 Dollar ist bereits vorausgewählt; der erste Monat ist inklusive. Im Kleingedruckten heißt es: „Für den Betrieb sind ein Abonnement und regelmäßige Fahrzeugwartung erforderlich.“ Die E-Mail formuliert es noch deutlicher: „Nur in unterstützten Einsatzgebieten verfügbar. Für den Betrieb ist ein Abonnement erforderlich.“ Eine Bestellung setzt eine nicht erstattungsfähige Anzahlung von 1.000 Dollar voraus.

Das Auto selbst entspricht dem Prototyp, den Tesla bereits vorgeführt hat: zwei Sitze, ein 21-Zoll-Touchscreen in der Mitte und 20,1 Kubikfuß Stauraum – etwas weniger als die 24,1 Kubikfuß, die ein Model 3 in seinen vorderen und hinteren Kofferräumen bietet, obwohl es deutlich größer ist. Tesla bezeichnet den Cybercab als vollständig autonom und sagt, die Besitzer würden ihre Fahrten über eine App verwalten.

Musk versprach bei der ersten Präsentation auf der Bühne einen Cybercab „für weniger als 30.000 Dollar“ – und der Listenpreis hält dieses Versprechen gerade so ein. Entscheidend ist jedoch das Abo. Bei 299 Dollar im Monat kommen jährlich 3.588 Dollar hinzu. Electrek beziffert die Gesamtkosten über fünf Jahre auf rund 47.600 Dollar, noch ohne Versicherung, Strom, Wartung und Steuern. Not a Tesla App weist darauf hin, dass es sich um ein Abonnement handelt – Tesla kann den Preis also später erhöhen.

Der größere Haken ist, wohin das Auto überhaupt fahren darf. Tesla betreibt seinen Robotaxi-Dienst in acht Städten: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth und San Antonio in Texas sowie Miami, Orlando und Tampa in Florida. Das Unternehmen hat jedoch nicht mitgeteilt, in welchen dieser Gebiete privat zugelassene Cybercabs eingesetzt werden dürfen. Laut Not a Tesla App ist Austin zudem die einzige Stadt, in der Tesla überhaupt Cybercabs betreibt. Auch sind die Einsatzgebiete kleiner, als die Karten vermuten lassen. Der unabhängige Tracker Koby Pierce prüfte Tausende Adressen in der Robotaxi-App und stellte fest, dass Tesla in den sechs von ihm untersuchten Städten Abholungen und Zielorte nur in 59 bis 78 Prozent der ausgewiesenen Gebiete akzeptiert – in Austin waren es rund 59 Prozent.

Auch eine Sicherheitsfrage ist noch ungeklärt. Die NHTSA hat Tesla aufgefordert, unter Eid nachzuweisen, dass ein Auto ohne Bremspedal die bundesweiten Sicherheitsstandards erfüllt, die ein solches Pedal vorschreiben. Laut Electrek antwortete Tesla und beantragte, die gesamte Stellungnahme vertraulich zu behandeln; die Behörde hat noch keine Entscheidung getroffen. Trotzdem nimmt Tesla bereits Bestellungen von Privatkunden entgegen.

Auch heutige Tesla-Fahrer haben Grund, die Stirn zu runzeln. Der Cybercab nutzt denselben AI4-Computer wie das aktuelle Model Y, und Tesla betreibt bereits unbeaufsichtigte Model-Y-Robotaxis in denselben Gebieten. Besitzer, die für Full Self-Driving bezahlt haben, warten jedoch weiterhin darauf, ihre eigenen Autos unbeaufsichtigt nutzen zu können – Tesla rechnet inzwischen etwa im zweiten Quartal 2027 damit. Der Kauf ist außerdem strikt auf die private Nutzung beschränkt: Not a Tesla App versteht Teslas Formulierung so, dass Fahrdienste oder Lieferungen mit dem Auto ausgeschlossen sind.

Das Angebot gilt ausschließlich in den USA, nur auf Einladung und ist zum Marktstart begrenzt. Pläne für Europa, Asien oder Lateinamerika hat Tesla nicht angekündigt. Die Auslieferungen sollen voraussichtlich im Dezember 2026 in Austin, Texas, beginnen. Im September öffnete Tesla für Unternehmen ein Formular, um Interesse an einem Flottenkauf anzumelden. Bei der Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen des dritten Quartals 2026 peilte das Unternehmen erste Kundenauslieferungen bis Jahresende an, während Musk sagte, Tesla erwarte, den weitaus größten Teil der Cybercabs selbst zu besitzen.

Die ersten privaten Besitzer werden bald erfahren, was ein 30.000-Dollar-Auto wert ist, wenn sein Hersteller die Karte, die Monatsgebühr und – ohne Pedal unter dem Fuß des Fahrers – auch die Bremsen kontrolliert.

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