Mehr als viertausend Menschen gingen an Bord eines Schiffes von der Größe einer kleinen Stadt, im Glauben an ein stilles Versprechen: dass hier nichts wirklich schiefgehen könne. Die Costa Concordia verbrachte ihre letzten Stunden damit, dieses Versprechen zu widerlegen. Sie sank nicht in einem Sturm und nicht bei einer Kollision im Nebel. Sie kenterte, weil die Brücke sie an eine Insel heranführte, um dem Ufer zuzuwinken.

Costa Concordia: Albtraum auf See kehrt zum Untergang vor der Insel Giglio zurück und weigert sich, ihn als Unfall zu behandeln. Im Zentrum der Nacht steht der inchino, der Vorbeifahrt-Gruß: Ein Kapitän bringt ein Schiff von 114.000 Tonnen nah an die Küste, damit sich die Passagiere an die Reling drängen und der Ort die Lichter vorbeiziehen sieht. Es war eine Vorführung, vorher geprobt, nachher beklatscht. Die Dokumentation rekonstruiert die Nacht, in der diese Vorführung auf einen Felsen traf, aus nie gezeigtem Material und den Aussagen jener, die an Deck standen.

Die Methode des Films ist sein Argument. Statt einer Nachstellung mit Schauspielern stützt er sich auf das, was die Überlebenden in der Tasche vom Schiff trugen. Handys filmten in den Gängen weiter, als die Neigung des Bodens den Punkt überschritt, an dem ein Gang aufhört, ein Gang zu sein. Der Funkverkehr der Brücke ist erhalten. Erhalten ist auch jener Funkspruch, den bald ganz Italien auswendig kannte: Ein Offizier der Küstenwache befiehlt dem Kapitän, auf das Schiff zurückzukehren, das er bereits verlassen hatte. Der Film lässt diese Aufnahmen laufen, statt sie zu kommentieren.

Wer ohne die Einzelheiten kommt, findet einen klaren Befund. Die Costa Concordia rammte die Scole-Felsen und riss sich an der Backbordseite auf rund siebzig Meter auf. Wasser erreichte die Maschinenräume, das Schiff verlor den Antrieb, trieb zurück nach Giglio und lief seitlich in flachem Wasser auf. Zweiunddreißig Menschen starben. Die meisten überlebten eine chaotische Evakuierung, die weit früher hätte beginnen müssen, und in dieser Verzögerung liegt ein großer Teil des Schreckens.

Der Kapitän wurde zur Geschichte, und das war der bequeme Teil. Francesco Schettino wurde angeklagt, wegen mehrfacher Tötung und der Verursachung des Schiffbruchs verurteilt und zu sechzehn Jahren verurteilt. Man machte ihn zum einen Gesicht eines Versagens mit vielen Urhebern: einer Gruß-Kultur, die keine Behörde untersagt hatte, einem zu späten Evakuierungsbefehl, einer Kette kleiner Erlaubnisse weit über einem einzelnen Mann. Ihn zu nennen, schloss den Fall. Es erklärte nie, warum eine Geste für die Zuschauer schwerer wiegen durfte als die Sicherheit aller darunter.

Das ist die Frage, die der Film offenhält, und es ist die richtige, denn nichts, was danach kam, beantwortet sie. Der Rumpf wurde 2013 in einer der größten je unternommenen Bergungen aufgerichtet und nach Genua zum Abwracken geschleppt. Der Prozess nahm seinen Lauf. Die Schlagzeilen zogen weiter. Nichts davon gibt einen der zweiunddreißig zurück, und den Film interessiert weniger, wer das Ruder hielt, als warum das Ruder je eine Schau war.

Hier zahlt sich der Abstand von mehr als zehn Jahren aus. Die frühen Filme über die Concordia entstanden, als das Schiff noch auf der Seite lag und der Prozess nicht begonnen hatte; sie suchten zwangsläufig den Schuldigen. Mit den Jahren zwischen Ereignis und Schnitt sprechen die Überlebenden anders. Das Adrenalin ist abgeklungen und lässt etwas Schwerer-Abzutuendes zurück: die praktische Erinnerung an eine Treppe im falschen Winkel, eine Weste, einem Fremden gereicht, das genaue Rechnen, wann zu springen sei.

Die Dokumentation fügt sich zudem in eine erkennbare Netflix-Linie: das Katastrophenkino mit einer unbequemen These — die meisten als Ausnahmeereignisse beschriebenen Desaster waren, näher betrachtet, normale Praktiken, denen eines Tages das Glück ausging. Costa Concordia: Albtraum auf See läuft siebenundachtzig Minuten und erscheint am 10. Juli 2026 auf Netflix. Der Film behandelt den Untergang von 2012 vor der toskanischen Insel Giglio und führt für eine Geschichte, die man durch den Namen eines Kapitäns zu kennen glaubt, ein haltbareres Argument: Das Schlimmste jener Nacht war, wie sehr die Entscheidung, die sie auslöste, zur Routine hatte werden dürfen.

Schlagwörter: Netflix, Costa Concordia, Costa Concordia: Albtraum auf See, Francesco Schettino, Isola del Giglio

Costa Concordia: Albtraum auf See — Netflix kehrt zum Kreuzfahrtunglück zurück, das mit einem Gruß begann

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