Teslas fahren jetzt mit eingestecktem Kabel vom Supercharger los

Tesla-Fahrer können jetzt auf „Fahren“ schalten und von einem Supercharger wegfahren, obwohl das Ladekabel noch am Auto verriegelt ist. Der neue Modus namens Emergency Drive Away ist für genau eine Situation gedacht: Ein Fahrer fühlt sich während des Ladevorgangs in Gefahr und muss sofort weg, ohne erst um das Auto herumgehen zu müssen, um den Stecker zu ziehen.

Damit wird eine der grundlegendsten Regeln beim Besitz eines Tesla umgekehrt. Bislang ließ sich das Auto mit angeschlossenem Kabel schlicht nicht aus der Parkstellung bewegen. Bevor die Verriegelung den Stecker freigab, musste der Fahrer den Ladeanschluss über den Touchscreen, die Smartphone-App oder die Taste am Griff des Steckers entriegeln. Wer nachts allein auf einem fast leeren Parkplatz lädt, kann dank des Updates statt mehrerer Sekunden Fummelei nun mit einer einzigen Entscheidung losfahren.

Tesla hat den Ablauf bewusst umständlich gestaltet. Schaltet ein Fahrer bei angeschlossenem Kabel auf „Fahren“, erscheint auf dem Bildschirm eine Warnung zu Emergency Drive Away. Das Auto setzt sich erst in Bewegung, wenn der Fahrer das Bremspedal gedrückt hält und auf „Aktivieren“ tippt. Die Aufforderung nennt die Folgen unmissverständlich: Das Fahren mit angeschlossenem Kabel „wird Schäden an Ihrem Fahrzeug und am Supercharger verursachen“; außerdem werden kurze Kameraaufnahmen an Tesla übermittelt.

Die Schäden sind real und teuer. Teslas eigene Angaben, über die Tesla North berichtete, beziffern die elektrischen und baulichen Kosten einer abgerissenen Verbindung – je nach Supercharger – auf bis zu 25.000 Dollar. Anschließend muss das Auto zwingend zur Wartung, um den Ladeanschluss reparieren zu lassen. Tesla erklärt, vorsätzlicher Missbrauch werde „zusätzliche Strafen nach sich ziehen“, sagt aber nicht, worin diese bestehen. Engadget merkte an, dass weiterhin unklar sei, ob einem Fahrer, der die Funktion in einem echten Notfall nutzt, die Reparaturkosten in Rechnung gestellt werden. Tesla hat weder erklärt, wer entscheidet, was als Notfall gilt, noch wie diese Entscheidung getroffen wird. Klar ist nur: Bei jeder Aktivierung werden Kameraaufnahmen an das Unternehmen gesendet.

Electrek bezeichnete den Ansatz als grob und erklärte, man hätte sich ein System gewünscht, das den Strom abschaltet und die Verriegelung selbst löst, statt die Hardware zu zerreißen. Eine Variante dieser Idee gibt es außerhalb von Tesla bereits. Besitzer hatten auf EVject verwiesen, einen nachrüstbaren Sollbruchstecker. EVject erklärte, ein Patent auf einen solchen Trennladestecker zu halten und die Technologie mit Teslas Ladeabteilung geteilt zu haben.

Vorerst funktioniert die Funktion nur an Superchargern in den Vereinigten Staaten – an allen bestehenden Stationen und ohne neue Hardware oder Adapter. Sie ist mit allen Tesla-Modellen kompatibel, außer mit Model S und Model X, die vor 2021 gebaut wurden. Kanadische Stationen verwenden, wie Electrek anmerkte, dieselben Stecker. Tesla hat für Kanada jedoch keinen Zeitplan genannt; auch für Fahrer in Europa, Asien und Lateinamerika gibt es bislang keinen bestätigten Termin.

Die Funktion folgt auf eine Schießerei am 1. August an einer Supercharger-Station neben einem In-N-Out-Restaurant in Twin Falls im US-Bundesstaat Idaho. Dabei wurde ein 66-jähriger Mann getötet und ein Fahrer angeschossen, der in einem ladenden Tesla saß. Besitzer baten Tesla anschließend um eine Möglichkeit, schnell wegfahren zu können, ohne erst den Stecker zu ziehen. Emergency Drive Away wird mit der Softwareversion 2026.38.3 eingeführt, die Tesla seit dieser Woche kostenlos drahtlos auf die Fahrzeuge aufspielt.

Der Kompromiss steht nun auf dem Bildschirm. Ein Fahrer kann innerhalb von Sekunden einen beängstigenden Parkplatz verlassen – und bezahlt dafür mit einem kaputten Ladegerät, einem Werkstatttermin und einem Videoclip in Teslas Händen.

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