ORIX Aviation kauft AerFin für 475 Mio. Pfund und setzt auf alternde Jets

AerFin machte sich in einem Bereich der Luftfahrt einen Namen, an den die meisten Passagiere nie denken: Was geschieht mit einem Triebwerk, wenn eine Airline es nicht mehr braucht? Das Unternehmen aus Newport kauft Flugzeuge, Triebwerke und Bauteile, setzt wieder instand, was noch einmal fliegen kann, und handelt mit dem Rest, verleast oder verwendet ihn erneut. Der neue Eigentümer ORIX Aviation war bislang vor allem am anderen Ende dieser Geschichte tätig: Das Unternehmen kauft Flugzeuge und vermietet sie an Airlines.

Mit dem Verkauf an die Leasingtochter der japanischen ORIX Group kommen beide Seiten des Einsatzlebens eines Flugzeugs unter ein Unternehmensdach. Zugleich ist die Übernahme eine Wette darauf, wohin sich das Geld in der Luftfahrt verlagert hat: weg vom glänzenden neuen Jet und hin dazu, ältere Flugzeuge länger in der Luft zu halten.

Ein Leasingunternehmen, das den gesamten Lebenszyklus eines Flugzeugs abdecken will

ORIX Aviation beschreibt die Übernahme als Schritt über den Besitz und das Leasing von Flugzeugen hinaus – hin zu Aftermarket-Dienstleistungen und dem Management ausgemusterter Flugzeuge. Konkret kann ein Leasinggeber, der einen ausgedienten Jet bislang zur Zerlegung an ein anderes Unternehmen übergab, nun Triebwerk, Teile und Marge im eigenen Haus behalten.

ORIX erklärte, der Zusammenschluss werde die Kompetenzen des Unternehmens über den gesamten Lebenszyklus eines Flugzeugs hinweg stärken. James Meyler, CEO von ORIX Aviation, hob hervor, AerFin habe „eine führende Plattform für den Luftfahrt-Aftermarket“ aufgebaut, gestützt auf fundiertes technisches Know-how und einen internationalen Kundenstamm.

Der Zeitpunkt erklärt das Interesse. Branchenberichte zur Übernahme verweisen auf eine hohe Flottenauslastung, niedrige Ausmusterungsraten und anhaltende Ersatzteilengpässe – verschärft durch lange Lieferzeiten bei den großen Flugzeugherstellern. Wenn Airlines neue Jets nicht rechtzeitig bekommen, müssen sie ihre älteren Maschinen stärker beanspruchen. Jedes zusätzliche Einsatzjahr erfordert Triebwerke, Ersatzteile und Werkstattkapazitäten. AerFin bietet alle drei.

Ein Unternehmen aus Südwales mit Kunden in aller Welt

AerFin wurde von Bob James gegründet und entwickelte sich von einem Unternehmen aus Südwales zu einem globalen Spezialisten für den Luftfahrt-Aftermarket. Nach eigenen Angaben betreut es mehr als 600 Organisationen. AerFin beschäftigt über 230 Menschen und ist neben dem Hauptsitz in Newport unter anderem in London Gatwick, Miami, Singapur und Dublin vertreten. Das Unternehmen hat erklärt, es gebe keine Pläne, seinen Hauptsitz aus Newport zu verlegen.

Simon Goodson, CEO von AerFin, bezeichnete die Übernahme als „einen entscheidenden Moment“ in der Geschichte des Unternehmens. Die Zugehörigkeit zur größeren ORIX Group werde AerFin „das Vertrauen und die Plattform“ für weiteres Wachstum geben. Der Gründer formulierte es direkter: „Ich erkenne ein starkes Führungsteam und ein langfristiges Zuhause, wenn ich eines sehe“, sagte James. Der Satz ist zugleich ein Urteil über die Private-Equity-Jahre, die nun zu Ende gehen.

Der Ausstieg von Private Equity in Zahlen

Der Wert des Geschäfts liegt bei rund 475 Millionen Pfund, umgerechnet etwa 640 Millionen US-Dollar, wie BBC News berichtet. Damit steigt der dänische Private-Equity-Investor CataCap aus, der bislang Mehrheitsaktionär von AerFin war. ORIX vereinbarte die Übernahme im August. Dealroom berichtete in dieser Woche, der Abschluss sei nach den behördlichen Genehmigungen erfolgt; AerFin ist damit eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von ORIX Aviation.

Auch der Käufer bringt beträchtliche Größe mit. Die in Dublin ansässige ORIX Aviation besitzt und verwaltet mehr als 230 Flugzeuge, die an über 60 Airlines in mehr als 40 Ländern verleast sind. AerFin bezog seinerseits 2025 eine eigens errichtete, 116.000 Quadratfuß große Anlage im Indurent Park in Newport.

Bei den meisten Übernahmen geht es darum, was ein Unternehmen als Nächstes aufbauen wird. Hier geht es darum, was am Ende geschieht. ORIX kann nun eines seiner Flugzeuge vom Tag der Verleasung an eine Airline bis zu dem Tag begleiten, an dem sein Triebwerk auf einem Montagestand in Newport zerlegt wird – und an jeder Station daran verdienen.

Schlagwörter: Übernahmen, AerFin, CataCap, Luftfahrt-Aftermarket, Newport, ORIX Aviation